デッドニング： Deadening　Part-5

デッドニング：　Part-5（ＤＩＹ）
(2002年 6月 1日)

今までは室内のデッドニングでしたので、
今回はエンジンルームのデッドニングをしてみました。

［デッドニング：　Ｐａｒｔ－１　（あらも流）］

［デッドニング：　Ｐａｒｔ－２　（あらも流）］

［デッドニング：　Ｐａｒｔ－３　（ＤＩＹ）］

［デッドニング：　Ｐａｒｔ－４　（ＤＩＹ）］

【機関室デッドニング】

以前「ＡＴ・Ｄレンジモニター」の試作・取付けをやっていただいたマエストロ中田さんと、
「ボンネット裏のインシュレータがあまり効果なさそうなのでいい材料無いかなぁ・・・」
とお話をしたことありましたが、
最近、いい素材が見つかったようでマエストロ中田さんのＨＰに紹介されていました。

う号の機関室にはタービンが２個エンジンの左右（上部）に装着されているので、
吸音・遮音材も耐熱性の高い素材でないといけないのですが、、、
中田さんの見つけられた素材グラスウール系で５００℃まで大丈夫なだそうです。

更に、中田さんはボンネットの裏にも直接別の吸音材を貼られているとのことなので、
私も耐熱性のある吸音材をネットで捜してみたところ、
スポンジ専門店【ソフトプレン】というところの「ソフテックシートＧ２」を見つけました。
厚みが６ｍｍ、耐熱１１０℃の、吸音・遮音（・制振）材です。

（↓）ボンネットを開けて、インシュレータを外した状態。

さて、いよいよデッドニングの開始です。
ボンネットを補強している梁の内側に、「ソフテックシートG2」を切って形を合わせて貼り付けていきます。（↓）
G2シートは４０ｃｍ（幅）ｘ４８ｃｍ（長）のシートが４枚セットですが、ボンネット１枚分で少し余ります。


シートの裏には接着シートが予め貼られているので作業は簡単です。（耐熱シートが結構固いので、ローラーを使わないと辛いかも知れません。）
お次は、中田さんから分けていただいた吸音シートを、インシュレータの形に合わせて少し切ります。（ほとんど、そのままです。）
グラスウール系なので、手袋しないと細いファイバーで肌荒れ起こすので注意！

準備はこれで終わり。後は、インシュレータを元通り装着すれば、作業完了です。

【施工後・・・】
エンジンルームからの騒音のうち、周波成分で言えば中域から高域がかなり低減されているようです。結果として、（相対的に）低くこもったような音に変りました。（絶対音量も下がっているとは思いますが、測定していないので分りません。）
夜のお茶会から帰ってきてボンネットをさわってみると、ボンネット中央部は熱くなっていませんでした。（排熱ダクトの周りは結構熱くなっていました。）

あと残るはエンジンルームと室内との間の遮音ですが、、、こちらはそう簡単では無いので、やれるかどうか。。。(^_^;