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（第1２章）ＡＴ強化（３）
| 【トルクコンバータ・デチューン】 |
| ( Detune Torque-Converter ) |
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| 【第１０章 ＡＴ強化（１）】 |
| 【第１１章 ＡＴ強化（２）： ＡＴＦクーラー交換・電動ファン取り付け】 |
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| ＪＭＯのトルコンを交換（ステージ２⇒ステージ３）して以来、 ＡＴＦ油温上昇と燃費の低下に悩まされていました。(T_T) ＡＴＦ油温上昇は「ＡＴＦクーラー交換／電ファン装備」でなんとか収まったようですが、 それ以来燃費はますます悪くなったようでした。。。 (^−^)ゞ |
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| 今年の夏の北海道テラノ・ツーリングで、 「道内走行／青森→自宅」約３，０００Kmの平均燃費が”４．５Km/L"。 (^-^; ツイン・ターボなので悪くなるのは仕方無いとはいえ、 前のJMO（ステージ２）の時はもっと良い数値が出ていたので、 思い切って「トルコン・デチューン（ノーマルに戻し）を決意しました。 |
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| ”ＡＴミッションは強化出来てもトルコンは強化出来ない”とのことなので、 ノーマル・トルコンに戻しても（ハイパワーに対する）強度的な問題は変りません。 |
| 今回のトルコン交換はＬＲ５０のノーマル・トルコンに戻すので、 作業はディーラーにお願いしました。 ＡＴＦも、今まで”ＴＲＵＳＴの強化ＡＴＦ（Ｔｙｐｅ３）”を使っていましたが、 今回のトルコン交換にあわせてもう一種類の強化ＡＴＦ ”Ｒｅｄｌｉｎｅ レーシング ＡＴＦ” に切り換えました。走り方にもよるのでしょうが、 通常走行では４，０００Ｋｍ超えたあたりでもほとんどＡＴＦは汚れていません。 |
| 【第１回試走＠厚木往復】 |
| 予定通り木曜日に作業終ってテラノが帰ってきましたので、 早速小田厚を通って厚木までの往復を試走に出かけました。 |
| 当然予想されたことではありますが、、、、 発進時のＪＭＯの「暴力的な(笑)」加速はなりをひそめ、 いたって大人しい発進加速となってしまいました。(^_^; POWERモードにしてシフトアップのタイミングをずらせ、 低いギアで少し引張ってやれば発進時もそんなに不満は無いですね。。。 |
| 走り出して一旦速度がのってしまえば、 ノーマル・トルコンでも全く問題のない加速感で、 （昔気になっていた）２速→３速→４速（OD)へのシフトショックも 今回はほとんど気になりません。 （１速→２速のシフトショックは、変りませんが、、、(^_^;） |
| 【第２回試走＠箱根ターンパイク〜東名】 |
| 例によって、 次の試走は箱根ターンパイクでのＡＴＦ油温計測です。 |
| 早起きして車が少ないうちに試走を行おうと思ってたんですが、、、 例によって起きたら既に７時まわってました。(^-^； 急いで仕度を済ませて早川料金所まで一走り。道路も思ったより空いてました。 |
| 早川料金所での油温は７０℃。登る車も殆ど無く、快調に登っていけました。 |
| 最初の登坂車線のところで油温は８５℃、 ２番目の登坂車線に差しかかるところで９０℃まで上昇。 ８Ｋｍポストで湯温計の目盛りは９２.５℃となり電動ファンが作動。 そこからは電ファンの効果で９０℃まで下り大観山パーキングに到着するまで、 油温は９０℃で安定していました。（ＯＤオフでターンパイク走行。） |
| 大観山からは、芦ノ湖スカイライン〜箱根スカイラインを抜けり、 県道４０１号を経由して御殿場に下り、 東名・御殿場インターから秦野中井インターまで高速走行。 一昨夜の厚木往復・この日の東名高速では加速試験(笑)のため少し踏んでみたので、 燃費は”４．４Km/H”でした。（これでも、トルコン交換の効果が出ています。） |
| 今回の試走結果で判断する限り、 ＡＴＦ油温に関してはノーマル・トルコンに戻した効果は出ています。 |
| 【第３回試走＠浜名湖往還】 | |
| ３回目の試走は、 高速道エコノミーランでの燃費計測です。 ２週間前に名古屋まで「ひつまぶし」を食べに行ったんですが、 途中まで同じルートをたどり、「三ケ日ＩＣ」でＵターンです。 |
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| 秦野中井ICの手前でガソリンタンクを満タンにし、 そのまま浜名湖SAまでの約２００Kmを走行した後再度給油して燃費を計測しました。 |
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お天気の良い日曜日の午前中なのに意外と車は少なく、 事故渋滞も無くて絶好の試走日和でした。 往路：秦野中井ＩＣから浜名湖ＳＡまでは、 時速８０Km〜１００Kmの範囲でブーストかけず負圧で走りました。 |
| 軽自動車にも追い越しかけられながらのエコランで、(^_^; 精神的にはかなりストレスをためながらも、なんとか浜名湖SAまでたどり着きました。 |
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| トリップメータでの走行距離は”１９２．５Km”（↓）、給油量は２９Lでした。 （実際の距離は２００Km弱。） タイヤ径補正して燃費を計算すると「６．９Km/L」でした。 |
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| 今回エコランとはいえ、何度か追い越しをかけてしまいましたが、、、 それでこの数値なら良しとしましょうか。。。(^-^)ゞ |
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| 帰路は、三ケ日IC出てそのままUターンで来た道を戻りました。 帰りもエコランで、というのが当初の計画でしたが、、、 精神的にもちそうも無く、計画変更して快速走行に切り換えました。(^-^)ゞ |
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| 由比PAまで走ってくると、ちょうど富士山が綺麗に見えましたので、 小休止して写真撮影。（↑） |
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| 由比PAまで走って約１１５Km、それでこの燃料系の針の位置です。 秦野中井ICで下りて給油して燃費を測ると「５Km/L」でした。 トルコンを交換する前なら、間違いなく４Km前後だったでしょうね。。。 |
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| まだまだデータが少ないので結論出すのは早いのかも知れませんが、、、 走っていても（POWERモードにしていると）ストレスも感じないし、 今のところ十分満足の行く結果が得られたと思っています。 （踏めば燃費が悪いのは、、、仕方無いですね。） |
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