| 「ステージⅡ」 | ⇒ | 「ステージⅢ」 |
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| 注文した「ステージⅢ」の替わりに 装着されていた「ステージⅡ」 |
今回装着した「ステージⅢ」 |
| ＪＭＯパフォーマンス・トルコン | |||
| （2000年2月装備、2001年5月再換装、2001年10月廃棄） | |||
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廃棄（Oct, 2001）
JMO（ステージ３）トルコンの凄まじい発進加速は魅力あったんですが、、、
ＡＴＦ油温上昇と燃費低下も著しく、ノーマル・トルコンに戻しました。(^_^;
【詳細】
ノーマル・パワー（＋α）であればそれほど問題では無かったのかも知れませんが、
ハイ･パワー車とはマッチしなかったのかも知れません。。。
再換装（May, 2001）
もともとＪＭＯのパフォーマンス・トルクコンバータ「ステージⅢ」を発注したのに、
付いていたのは「ステージⅡ」だったことは下に書きましたが、、、
先月で「第一次・う＠湘号改造計画」もほぼ一段落しましたので、
| 「ステージⅡ」 | ⇒ | 「ステージⅢ」 |
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| 注文した「ステージⅢ」の替わりに 装着されていた「ステージⅡ」 |
今回装着した「ステージⅢ」 |
への換装を行うことにしました。
（ＪＭＯロゴの上の☆の数が、ステージを表しているようです。）
野鴨屋／ＡＰＩＯオノウエ自動車さんからＪＭＯに交渉してもらい、
（当然といえば当然ですが、、、）
「クレーム交換」ということで換装することで話がまとまりました。
トルコンの交換というのは勿論自分でやったことはありませんが、、、
なかなか大変な作業のようです。
とにかく、
再度野鴨屋の佐藤さんにお願いして「ステージⅢ」に交換してもらいました。
トルコン換装にあたって、
ＡＴＦが特殊なもの（トラスト： スーパーグレード・タイプⅢ）なので近所で入手出来ず、
アルティメイトの高賀茂さんにお願いしてトラストから野鴨屋に送ってもらいました。
最初から「ステージⅢ」にしてもらっていれば、、、
面倒な作業をお願いすることも無かったんですが・・・
いろいろとありましたが、、、ようやく「ステージⅢ」への換装も終わり、
早速試乗（東名＜厚木⇔秦野中井＞、小田厚⇒西湘バイパス： ８７Km）に出かけました。
| 以下のインプレは、 ハード・チューンしたう＠湘号での話ですので、、、 ノーマルまたはライト・チューン車でどうなるか、 定かではありません。(^-^)ゞ |
「ステージⅡ」でもなかなか良い感じだったんですが、、、、
「ステージⅢ」に変えるとまるで別の車のようです。
「ステージⅢ」では１・２速のストール速度を上の方にもってきているようですが、
一般道でのスタート直後からアクセルを踏んでいくと、
あっという間に４，０００ｒｐｍあたりまで引っ張ってくれます。
（ブーストは、３，０００ｒｐｍからかかり始めます。）
高速道路でも、
巡航速度から追い越しをかけようとアクセルを踏み込んでいくと、
同じようにあっという間に４，０００～４，５００ｒｐｍあたりまで伸びていきます。
｢ステージⅡ」ではブーストがかかり始めるまでが少し鈍かったんですが、、、
「ステージⅢ」に変えて立ち上がりがかなり鋭くなった気がします。
ＪＭＯのトルコンはとてもいい製品だと思うんですが、
そのだけに「ステージⅡ」への無断変更に関するＪＭＯの対応の悪さが残念です。
トルコン換装のついでに野鴨屋さんの方で
ＡＴＦクーラーの後の（タイヤハウスの前）カバーに
空気の流れを良くするための穴をあけていただきました。
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←ＡＴＦクーラーの後にあけたエアー抜きのための穴。 （邪魔ものがあって、下のようには加工出来なかったそうです。） |
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←エンジンオイル・クーラーの後ろのエアー抜き。 （もともとＡＴＦクーラーがここにあって、 やはり野鴨屋さんで以前に穴をあけてもらっていました。） |
フロント・ブレーキディスク・ローターの冷却効果も期待できそうです。(^-^)
初装備 (Ｍａｒｃｈ, 2000)
一回目の車検前の２０００年２月、厚木の野鴨屋さんで、
（以前から付けてみたかった）
ＪＭＯの「パフォーマンス・トルコン」に交換しました。
ＪＭＯのホームページ＜日本語＞に解説があります。
トルコン交換後、少し慣らし運転したあと、
３月はじめの『神奈川お茶会＆関西発スキーオフミ』で初乗りしてきました。
トルコンには、低回転時の「トルク増幅モード」と、高回転時の「カップリング・モード」、
の２種類のモードがあるそうで、その切り替わる回転数を「ストール速度」といいます。
ノーマルのストール速度は２，２００ｒｐｍくらいだそうですが、ＪＭＯではこれをセッティングで
上・下に移動させて、低速（回転）時からスリップを減少させてスムーズな発進・加速を可能にしたり、
アクセルを踏み込んだときの伸びを良くしたり、いろんな味付けをしています。
う号は、そのなかで「ＳＴＡＧＥ－３」と呼ばれる、
『ストール回転数を２，８００ｒｐｍあたりまで上げて、より高速走行性能の向上を目的とした』
セッティングにしています。 (^-^)ゞ
| 発注したのは「ステージⅢ」だったのですが、、、、 実は手違い（？）で実装されていたのは「ステージⅡ」だったそうです。(^^;; 偶々このページを見られたお客さんがＪＭＯに問い合わせをされ、 ＪＭＯで調べたところ「ステージⅡ」だったので 私のところに直接ＪＭＯからお知らせのメールが届きました。。（２００年１２月） 偶然ここを訪れていただいた方が問い合わせされなければ、 いまだに「ステージⅢ」だと思い込んでいるところでした。。(^-^)ゞ 取り付けしてもらった野鴨屋さんに連絡して調査してもらったところ、、、 テラノだと「ステージⅡ｣の方がマッチしていると判断されたのか？ ＪＭＯさんの方で勝手に 「ステージⅢ」から「ステージⅡ」に変更されていたようです。 現状の「ステージⅡ」でも十分満足していたんですが、、、、 ＪＭＯさんからのメールに、 『ＳｔａｇｅⅢ仕様になりますと又スムース発進・シフトショック減少と 現在ご使用のＳｔａｇｅⅡと同じですが、 一度アクセルを踏み込むと次元の違った強烈な発進・走行が出来ます。』 と書かれてあったのと、 昨年秋からの「う＠湘号改造計画」もあって、、、 最初の発注通りの「ステージⅢ」に戻してもらうことにしました。 （ＡＴミッション強化の後＜２００１年５月＞で「ステージⅢ」に換装予定。） 今回のことでは、 野鴨屋・ＡＰＩＯオノウエ自動車両社で誠意をもって対応してもらい 感謝しています。 |
ＪＭＯパフォーマンス･トルコンでは、ストール速度を変更する以外に、
「ステータ」と呼ばれる羽根の加工精度を上げたり、増設ＡＴＦクーラーがキットになっています。
普通にアクセルを踏んでいる状態では、それほど体感する違いは感じられません。
（気持ち、回転が静かになったかな？という程度です。）
高速で（特別アクセル踏み込まないで）普通に加速してると、
だいたい〇２０⇒〇４０Ｋｍ／Ｈで５～６秒の間です。
ただし、アクセルをグッと踏み込んだ瞬間、
シフトダウンしてすぐにグ～と伸びていきます。
ＭＴに較べるとかったるいんでしょうが、、、
ＡＴにしてはなかなかいい感じです。
乗鞍に向かう途中の中央道の登り坂では、
そんなにスピード出さず大人しく走ってましたので、
（もともと、う号は登りに強いため）そんなに差は感じませんでした。
（でも、少しも無理なく走ってるな、とういう感じはしました。）
帰りの東名の登り坂（松田～中井）ではちょいとアクセル踏み込みましたが、
軽々と登っていってくれました。
ここでは、以前と較べて随分楽に登ってるな、という印象が強かったです。
燃費は、、、、
アクセル踏み込んで伸びていった分、向上はみられませんでした。
普通に走っていれば、結構いい数字が出たのかも」しれませんが・・・
ライト・チューンまでだと、ドラスティックに変わる、、、というもので
はなさそうですね。でも、アクセル踏み込んだときの伸びはなかなかのものですが・・・
ＪＭＯはトルコンでのロスを減らすだけで、もともとのエンジン･パワーは変わらない訳ですから、
これは当然の話ですね。。。
ということは、、、はやく次のステップに進むしか無いのかな。。。(^-^)
インプレ＜続報＞ (April, 2000)
トルコン交換してから３，０００Ｋｍ走行しましたので、第２報です。
アクセルを踏み込んだときの（グンと飛び出す）加速の向上は
第１報で報告しましたが、、、
今回は、普通にアクセルを踏んでいったときのお話です。
オリテの時の斎藤＠相武台さん、
お茶会の時の岡田＠☆さん、がおっしゃってましたが、
シフト・ショックが殆どなくって、すーっと伸びていく感じです。
（曰く、ＣＶＴみたいだと。。。）
ＶＧ３３Ｅのトルクカーブは、
２，８００ｒｐｍをピークに
２，４００～４，５００ｒｐｍあたりまでフラットですが、
ＪＭＯは２，８００あたりまでトルコン領域をひっぱっているので、
低いギアでぐ～っと引っ張って
そのまます～っと次のギヤに入っていくみたいです。
例えば、６０Ｋｍ／Ｈあたりからアクセルを踏み込んでいくと、
３，０００～４，０００ｒｐｍあたりまでそのまま引っ張って８０Ｋｍ／Ｈまで、、、
そのまま次のギアにシフトして２，８００ｒｐｍまで回転が下がりますが
車速はそのまま１００Ｋｍ／Ｈまで上がっていきます。
１２０Ｋｍ／Ｈあたまで車速（回転）が上がったあたりで再度シフト・アップ、
そこで２，８００まで回転が落ちて巡航に・・・・といった感じです。
この間、ほとんどシフトショックが感じられません。。。(^_^)v
装着した直後はそれほど感じなかったんですが、、、
慣らし運転１，０００Ｋｍ過ぎたあたりから、すごく快調です。。。
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