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”う＠湘号改造・第２段階完了／第３段階突入”
Soup-Up Phase2.0 （〜2001.03.17〜)
『う＠湘号改造・第２段階』が３／１７に完了しました。
（今回は、画像ありません。）
（３層コア増し）ラジエターが間に合わずノーマルのままなんですが、
とりあえず「慣らし＠１，０００Km」には大丈夫ということで、
３／１７（土）の午後、引き取りにアルティメイトさんに行きました。
先週と同じく、
松田さん親子・五味渕さん達ＭＬ栃木の皆さん、
そして、こむろ＠川口さんと、計５人がアルティメイトさんに集結。
ＭＬ栃木の皆さん、お忙しい中ありがとうございました。
結果としては、、、
そのまま第３段階に突入することとなりました・・・(^-^)ゞ
【Soup-Up Phase1.9】 【Soup-Up Phase2.9】
早朝ＪＲ鶴見線構内で貨物線の事故がり東海道線のダイヤが大混乱
大船で横須賀線に乗り換えて東京駅へ。。。
午後１時３分ＪＲ宇都宮駅に到着、
五味渕さんにピックアップしてもらってアルティメイトへ。
到着すると、
ちょうどプラグをＮＧＫのイリウェイ（＃７）に交換しているところでした。
ターボタイマー・ブーコンを取り付けて、いよいよエンジン始動。
一昨日まで冷間スタートでエンジンかからなかったそうですが、
高賀茂さん・氏家さんお二人の努力で原因判明し、
前日にエンジン始動まで漕ぎ付けていただきました。m(_
_)m
エンジンをスタートすると、、、
少し高音が混じったエンジン音が聞こえてきました。(^-^)ｖ
昨年９月に預けて以来前後３ヶ月で
エンジンが動き出すようまでになったのは、
テラノＲ５０（ＶＧ３３Ｅ）の改造が初めてということを考えれば、
試行錯誤の連続のなかですごいスピードだと思います。
これもすべて、アルティメイトさんの努力のお陰です。
【初乗り】
２時過ぎから雨が降り始めましたが、初乗りに近所に出かけました。
とにかくアクセルを踏まないようにと、しずしずと走ったんですが、、、
室内で聞くエンジン音はなかなかいい感じでした。(^-^)
ブーストかけてない状態で、圧縮比が８ちょっとまで下げているので、
低速時では少し重いような気がしました。
ただ、、、
登り坂になると回転が４，０００〜５，０００まで上がってしまう。。
平坦路・下り坂では２，０００前後まで落ちるし、
走ってる車も多くてそんなにスピード出せなかったので、
ちょい乗りですぐにＵターンしました。
【再試乗】
初乗り前にシガー・ソケット、オーディオの電源が入りませんでした。
見てもらって、シガーソケットはすぐに直ったんですが、、、
オーディオの電源入らず。。。
あれやこれや調べてもらっても原因つかめなかったんですが、、、
結局リセットＳＷ押さないと駄目と分かって一件落着。
私がちゃんと機器の操作に習熟してたらすぐに分かったんですが・・・(^_^;
五味渕さんは２時半頃、松田さん親子も５時過ぎに帰られました。
オーディオも電源入ったので、、、
再度、高賀茂さんに助手席に座ってもらって試乗に出かけました。
やはり登り坂にくると回転が同じように４，０００〜５，０００に。
時間も遅くなって車も少なくなったので、少し遠くまで走りました。
平坦路でスピードを上げると、
回転が上がったまま３，０００から下がらない。。。(^_^;
どうやら、３速からＯ／Ｄにシフトアップしていかない様子です。
一度帰って、データロガーを積んで再度試乗。
やはり、３速のシフトがうまくいってない様子です。
【ＡＴＦ交換しても・・・】
ＡＴＦを抜いて調べてみたら、真っ黒・ドロドロ。。。(^_^;
今まで２万キロ毎に交換していたんですが、今回は約２．６万キロ経過。
すぐに新しいＡＴＦと交換しました。
ＡＴＦ交換して、再々度同じコースに出かけました。
登り坂での回転は３，０００くらいに下がり、、、
平坦路でも２，０００以下に下がるようにはなったんですが、、、
少しアクセル踏むと、クラッチで滑りが出ている様子。。。(^_^;
【結局】
やはり当初から懸念されていたＡＴの容量不足が原因のようです。
慣らしでブーストかけない状態なので、
ノーマルＡＴでしばらく持つだろう、と考えていたんですが・・・
それでも改造前と較べてかなりパワーアップしているようで、、、(^_^;(^-^)(^-^)ゞ
ノーマルＡＴでは追いつかなかったようです。
ということで、、、
「第３段階改造（ＡＴ・駆動系強化）」を即実施することとなりました。
Z32のＡＴに２種類あって、Ｎ／Ａ用ＡＴがＲ５０のＡＴと同一ですので、
ＶＧ３０ＤＥＴＴ用ＡＴをベースに強化する方法もありますが、、、、
Ｒ５０のノーマルＡＴを強化すれば５５０ｐｓまでは耐えられ、
加工もそんなに時間もかからないとのことで、
「ノーマルＡＴ強化」で対処することになりました。
結果的には、今回慣らし運転には入れませんでしたが、、、
ＡＴの限界が後になってでるよりは早く出てくれた方が良かったのかもしれません。
まずはエンジンが動くところまで来たので、一安心です。