（付録１）VG3ｘエンジン、VQ3ｘエンジン
「ＶＧ３３Ｅ」は、（テラノＤ２１に搭載されていた）
ベースとなった「VG3０E」をボアアップしたエンジンです。
VG33Eは、テラノR50の他には
一世代前のエルグランドに搭載されているだけですが、
ＶＧ３０Ｅのバリエーションは、
フェアレディＺを始めとして、セド／グロ、シーマ、マキシマ、レパードなどの
３Ｌクラスの乗用車に数多く搭載されていました。
以下に、各種VG3０（VG33)のバリエーションを掲載します。
| 「Ｄ］ | ・・・ | ＤＯＨＣ |
| 「Ｅ」 | ・・・ | 電子制御燃料供給（ＥＧＩ） |
| 「Ｔ］ | ・・・ | ターボ・チャージャ |
| 「ＴＴ」 | ・・・ | ツイン・ターボ |
| 車種 | エンジン 型式 |
内径ｘ行程 | 総排気量 | 圧縮比 | 最大出力 (PS/rpm) |
最大トルク (Kg-m/rpm) |
| テラノＲ５０ | VG33E | 91.5x83.0 | 3,274 | 8.9 | 170/4,800 | 27.1/2,800 |
| テラノＤ２１ | VG30E | 87.0x83.0 | 2,960 | 9.0 | 155/4,800 | 25.3/2.200 |
| セドリック／グロリア (Y30) |
VG30E | 9.0 | 160/5,200 | 25.3/3,200 | ||
| セドリック／グロリア (Y31) |
VG30ET | ???? | 195/5,200 | ??? | ||
| セドリック／グロリア (Y32) |
VG30DE | ??? | 200/6,000 | ??? | ||
| VG30DET | ??? | 255/6,000 | ??? | |||
| フェアレディ・３００ＺＸ (Z31) |
VG30ET | 7.8 | 230/5,200 | 34.0/3,600 | ||
| フェアレディ・３００ＺR (Z31) |
VG30DE | 10.0 | 190/6,000 | 25.0/4,400 | ||
| フェアレディ・３００ＺＸ (Z32) |
VG30DE | 10.5 | 230/6,400 | 27.8/4,800 | ||
| VG30DETT | 8.5 | 280/6,400 | 39.6/3,600 |
この表の出力・トルクはカタログ値ですが、
チューンすればＶＧ３０ＤＥＴＴで（実効値で）６００ｐｓ〜８００ｐｓくらいまで出るそうです。
一方の『VQ3５DE』は、
セド・グロ（Y33)やプレサージュに搭載されていた『VQ30DE』を、
３、５００ｃｃにボア／ストローク・アップしたエンジンです。
（VQ30DEをターボ化したエンジンは、今のセド･グロやシーマに搭載されています。）
VGエンジンは設計が古いので、
その後継者として開発されたエンジンがVQエンジンということかな。
でも、設計が古いからと言って、悪いとは限りませんが・・・・
| 車種 | エンジン 形式 |
内径ｘ行程 | 総排気量 | 圧縮比 | 最大出力 (PS/rpm) |
最大トルク (Kg-m/rpm) |
| Pathfinder/Qx4 | VQ35DE | 95.5x81.4 | 3,498 | 10.0 | 240/6,000 | 36.0/3,200 |
| Y33 セド／グロ | VQ30DE | 93.0x73.3 | 2,987 | 10.0 | 220/6,400 | 28.5/4,400 |
| Y33 シーマ | VQ30DET | 9.0 | 270/6,000 | 37.5/3,600 | ||
| Y34 セド／グロ | VQ30DET NEO | 9.0 | 280/6,000 | 39.5/3,600 | ||
| VQ30DD NEO Di(*) | 11.0 | 240/6,400 | 31.5/3,600 |